Portugal lleva 54 años buscando una ubicación apropiada para construir el nuevo aeropuerto internacional de Lisboa. El aeropuerto actual, Humberto Delgado, ha sido considerado uno de los peores del mundo, pero también uno de los más rentables de Europa.
La empresa francesa Vinci, concesionaria de los aeropuertos portugueses, tiene un gran poder de decisión sobre la elección del nuevo aeropuerto. Vinci propuso la base militar de Montijo, pero esta opción enfrenta problemas ambientales y vetos de alcaldes.
Se ha propuesto el campo de tiro de Alcochete como alternativa, que cuenta con ventajas como terrenos públicos disponibles y una declaración ambiental favorable. Sin embargo, la propuesta dual de Humberto Delgado y Montijo es defendida por la concesionaria, pero es considerada inviable por cuestiones ambientales, aeronáuticas y económicas.
La disputa por el aeropuerto de Lisboa refleja los intereses económicos en juego y la importancia del desarrollo aeroportuario para la ciudad. Varios proyectos aeroportuarios se han propuesto en Lisboa, buscando una expansión aeroportuaria que satisfaga las necesidades de infraestructuras en Lisboa y promueva el crecimiento económico.
Historia de la lucha por un nuevo aeropuerto en Lisboa
La historia de la lucha por un nuevo aeropuerto en Lisboa se extiende a lo largo de décadas y ha sido marcada por numerosas ubicaciones y cambios de opinión. Todo comenzó en 1969, cuando se creó el primer gabinete encargado de estudiar la construcción de un nuevo aeropuerto en Lisboa.
Sin embargo, la revolución de 1974 y la posterior crisis económica en 2011 obstaculizaron los planes y llevaron a un estancamiento en las decisiones sobre el aeropuerto. Durante este tiempo, el aeropuerto actual de Lisboa, conocido como Humberto Delgado, ha sido considerado tanto uno de los peores del mundo como uno de los más rentables de Europa.
“La ubicación del nuevo aeropuerto ha sido motivo de debate y controversia a lo largo de los años, con diferentes propuestas y opiniones que han influido en las decisiones tomadas”, afirma el experto en infraestructuras aeroportuarias, Carlos Silva.
En 2008, se aprobó una resolución para construir el aeropuerto en el campo de tiro de Alcochete. Sin embargo, debido a la crisis financiera, las privatizaciones y los problemas ambientales, el proyecto se estancó y no pudo avanzar como se esperaba.
En la actualidad, se están barajando diferentes opciones para la ubicación del nuevo aeropuerto, como Montijo, Alcochete y Santarem. Sin embargo, la falta de una decisión clara ha generado protestas y quejas por parte de los empresarios y sectores turísticos, quienes ven en la construcción de un nuevo aeropuerto una oportunidad para impulsar el desarrollo económico de la región.
La evolución del aeropuerto de Lisboa y las decisiones tomadas en torno a su ubicación han estado marcadas por desafíos y obstáculos, pero también por la búsqueda de soluciones que impulsen el crecimiento y desarrollo de la ciudad. A medida que se continúan explorando propuestas y se espera una decisión definitiva, queda por ver cómo se resolverán los problemas y cómo se configurará el futuro del aeropuerto de Lisboa.
Incertidumbre sobre el futuro del aeropuerto y su impacto en la privatización de TAP
La falta de claridad sobre el futuro del aeropuerto de Lisboa está generando problemas en la privatización de la aerolínea estatal, TAP. Los posibles compradores de TAP señalan que la falta de una decisión clara sobre el aeropuerto dificulta la inversión en la compañía. Empresas como Air France-KLM han advertido al gobierno portugués que si no se aclara el futuro del aeropuerto, la venta de TAP se enfrentará a problemas insolubles.
El aeropuerto actual de Lisboa tiene limitaciones técnicas y de capacidad, lo que afecta a su operatividad y a la competencia entre aerolíneas. La falta de una decisión clara sobre el futuro aeropuerto genera incertidumbre en el sector y afecta a la planificación y desarrollo de las infraestructuras aeroportuarias en Lisboa.
Enlaces de origen
- https://elpais.com/economia/2023-12-29/la-ubicacion-del-nuevo-aeropuerto-de-lisboa-urgencia-desde-hace-54-anos-y-ahora-lucha-de-intereses.html
- https://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/el-gobierno-de-portugal-lastra-lisboa-el-aeropuerto-y-tap-332934.html
- https://www.preferente.com/rss1/tap-invendible-sin-plan-para-el-aeropuerto-de-lisboa-331135.html
